|
LOKAAL NIEUWS
Heeft u berichten voor lokaal nieuws? U kunt krantenknipsels opsturen,
schrijven, bellen of e-mailen naar de redactie: WBM
Martin Wijbenga
Lange Margarethastraat 49
2011 PL Haarlem
tel: 023-534 40 89
fax: 08-472 051 58
redactie@woonbootmagazine.nl
wbm 6 2001
DROP
Aldi - Bij de plaatselijke Aldi’s zijn ‘woonbootjes’ te koop. De dropjes zijn
zoet met een laurierachtige smaak van Oud Hollandsche kwaliteit. Naast de ‘woonbootjes’zijn
er ook de wat zoutere ‘grachtenpandjes’ in de serie Drop van weleer.
JOEKELS
Steendam - Omwoners protesteerden tegen de komst van twee woonschepen in het
Afwateringskanaal omdat het joekels zijn. Maar de gemeenteraad van Slochteren
ging akkoord met de nota Ligplaatsen voor woonschepen. Wel voegde de
gemeenteraad extra criteria van welstand toe aan de nota. De eenmansfractie van
D66 bleef tegen.
HOOGTE
Arnhem - De nieuwe Algemene Plaatselijke Verordening moet wildgroei tegengaan en
de veiligheid waarborgen. Dat doet zij onder meer door een maximale hoogte van
vier meter toe te staan. Bezwaren zijn wel mogelijk tegen de locaties die de
gemeente gaat aanwijzen. Binnen een jaar komt er een Woonbotennota.
MEER WOONBOTEN
Kopenhagen - Het havenbedrijf van Kopenhagen wil meer woonboten om de havens
nieuw leven in te blazen. Zij schreef een architectenwedstrijd uit die bruikbare
ideeën opleverde volgens de Deense bouwminister Lotte Bundsgaard. Ook een
hypotheekbank en de woningbouwcorporaties werkten samen in het project.
GEEN WOONBOTEN
Weert - VOF De Volharding meent dat er nergens in Weert gesteld is dat men niet
op een schip in de Industriehaven mag wonen. Zij heeft zich beklaagd bij de Raad
van State over het woonverbod en de dwangmiddelen die de gemeente in de strijd
gooit.
DROOMARK
Vijf makelaars in woonarken, woonboten en woonschepen hebben een gezamenlijke
website geopend: www.waterwonen.nl. Zij beloven grote expertise, relevante
wetgeving, onderhoudtips en financieringsvraagstukken.
IJSKAST
Haarlem - De gemeente worstelt nog steeds met vier alternatieven om de
verkeersdrukte op de A9 en het Rottepolderplein in betere banen te leiden. Een
meerderheid van de bootbewoners is voorstander van het Vondeltracé dat hun
ligplaatsen niet bedreigt. Een minderheid kan leven met de Ridsbrug. De
Stichting Waarderhaven vindt de eventuele schade aan het milieu wel meevallen.
BAGGER
Groningen - Bij baggeren komen gassen vrij. Daarom moet baggerpersoneel in een
afgesloten cabine werken. Gronings LWO-bestuurslid Steven Elings attendeerde de
verantwoordelijken er op dat woonboten via standpijpen een open verbinding
hebben met de baggeromgeving. Om de gassen weg te houden bij de boten gebruikt
men nu bubbelbanen en andere methodes om zo de veiligheid van de bewoners te
kunnen garanderen.
KRAK
Alkmaar - Precies op het moment dat bootbewoner Groenendijk onder de spoorbrug
van het Noord-Hollands Kanaal wilde varen, begon die te zakken. De brugwachter
had niet in de gaten dat het woonschip Momo achter een plezierjacht op de brug
afkwam. Het schip van zestig ton bevond zich net in een dode hoek: de
videocamera’s hadden er geen zicht op. Eerst brak de kleine vlaggenmast af en
daarna kraakten de bouten van de brug de grote mast. Het duurde een uur voordat
de Momo bevrijd kon worden uit zijn benarde positie. De brug liep verder geen
schade op. Ook Groenendijk en vriendin bleven ongedeerd.
BLIJVEN LIGGEN
Amsterdam - Het college van B&W van de gemeente Amsterdam heeft voorlopig
ingestemd met nieuwe beleidsregels rond het afmeren van (woon)boten bij
historische bruggen. Er wordt een afmeerverbod ingesteld binnen tien meter van
die bruggen. Alle bruggen die voorkomen op de gemeentelijke en
rijksmonumentenlijst zijn gedefinieerd als historische bruggen. Maar (woon)boten
met vergunning die nu binnen tien meter van een historische brug zijn afgemeerd,
worden uitgezonderd van dit afmeerverbod. Er zullen dus geen (woon)boten met
vergunning actief worden verplaatst. Het gaat hier om 28 (woon)boten.
Pleziervaartuigen die binnen tien meter van een historische brug liggen, worden
wel verwijderd en elders afgemeerd als het afmeerverbod eenmaal is vastgesteld
en kenbaar is gemaakt met verkeersborden.
Ook wordt de toezegging uit 1999 van de toenmalige wethouder Beheer Binnenwater
ingetrokken dat er ‘een uitsterfbeleid komt voor boten bij historische bruggen.
De (woon)boten die nu dichter dan tien meter van een historische brug liggen en
een vergunning hebben, mogen worden vervangen en verbouwd volgens de normale
regels. Wel mogen deze (woon)boten niet dichter op de brug komen te liggen en de
nautische situatie mag door vervanging of verbouwing niet verslechteren.
Bij de vaststelling van de Nota Amsterdam te water in 1995 is in motie 422
bepaald dat er een afmeerverbod moest komen voor schepen binnen tien meter van
historische bruggen met ontheffingsmogelijkheden. In het evaluatierapport van
deze nota in 1999 heeft het college voorgesteld motie 422 niet uit te voeren. In
het daaropvolgende raadsdebat heeft de toenmalige wethouder Beheer Binnenwater
toegezegd dat er een uitsterfbeleid zou komen. Door deze opeenstapeling van
beslissingen is er onduidelijkheid ontstaan voor zowel burgers als voor de
uitvoerende dienst. Er moeten nu beslissingen worden genomen over onder meer
vergunningaanvragen. Daarom stelt het college voor een aantal nieuwe richtlijnen
op te stellen.
In het kader van het Waterplan wordt op dit moment een ‘Visie op het water en de
oevers in de binnenstad’ opgesteld. In deze Visie kan na een integrale
beoordeling wellicht nieuw beleid voor het afmeren van onder andere (woon)boten
bij historische bruggen in de toekomst worden geformuleerd.
GEEN BESTEMMING
Tynaarlo - Aan de zuidkant van het Zuidlaardermeer komt zes hectare grond vrij
door verplaatsing van een agrarisch bedrijf. De gemeente weet nog niet goed
welke bestemming zij er aan zal geven.
IN TOUW
Amsterdam - Touwwinkel De Vries aan de Singel maakt plaats voor de horeca. Wel
behoudt de eigenaar de kelder ernaast. Mensen die touwen willen, moeten nu aan-
of opbellen om hun touwen te krijgen.
SCHAALVERGROTING
Amsterdam - De Zuidelijke IJ-oever biedt voldoende ligplaatsen voor de
binnenvaart blijkt uit onderzoek op last van B&W uitgevoerd. Wel verwachten zij
meer ruimte nodig te hebben omdat de binnenvaartschepen groter worden.
WATERTOETS
Rotterdam - Bij alle ingrijpende nieuwbouwplannen komt een watertoets.
Staatssecretaris Monique de Vries van Verkeer en Waterstaat wil dat er dan wordt
gekeken of ze geen belemmering vormen voor het vasthouden, de berging en de
afvoer van water in een deelstroomgebied. Dat kan betekenen dat er meer ruimte
komt voor water in die gebieden.
HAVENARM OPEN
Hilversum - De gemeente gaat toch de Derde Havenarm niet dempen onder andere als
gevolg van de nieuwe watertoets. Het hoogheemraadschap in de plaats stelt dat
behoud van dit water noodzakelijk is voor een goede waterhuishouding. De Derde
Havenarm wordt gebruikt door woonschepen en transport.
BIOSMEER
Amsterdam- Biosmeermiddelen gaan diffuse watervervuiling tegen. Stichting
Reinwater, de Waddenvereniging en andere organisaties zijn een campagne begonnen
om het gebruik van deze smeermiddelen te propageren.
Per boot is de watervervuiling door smeermiddelen gering maar het gezamenlijke
effect is groot. Een deel van de olie belandt uiteindelijk, verbrand of
onverbrand, in de plomp. Ook uit de schroefaskokers verdwijnt de inhoud van de
vetpot in het oppervlaktewater: samen een onzichtbare oliebron om u tegen te
zeggen.
De Nederlandse recreatievloot produceert naar schattingen tussen de 50 en 250
ton schroefasvet per jaar.
Tweetaktmotoren voegen daar nog eens 25 ton smeerolie aan toe.
Biosmeermiddelen werken goed. Wel zijn ze nog onbekend en dus duurder. Door de
uitstekende smerende eigenschappen kan een kosten/batenanalyse toch de doorslag
geven naar de biosmeermiddelen. Het Hoogheemraadschap Rijnland is zeven jaar
geleden overgestapt op het gebruik van deze synthetische en plantaardige
middelen en blijkt uiteindelijk goedkoper uit te zijn. Ook in de racerij worden
biosmeermiddelen wegens hun superieure kwaliteit gebruikt. Aanpassingen aan
motoren of schroefaskokers zijn niet nodig.
Voor nadere informatie over de komende campagne en verkrijgbaarheid: Demi
Theodori, Chemiewinkel, Nieuwe Achtergracht 166, 1018 WV Amsterdam, telefoon
020-5255607, email: d.theodori@chem.uva.nl en Claus Bollaert, Waterpakt,
Vossiusstraat 20,
1071 AD Amsterdam,
telefoon 020-6719322, email: claus.bollaert@waterpakt.nl.
WOONBOOT MAGAZINE
Groningen-Amsterdam - Ons blad is nu ook te koop bij Atheneum aan het Spui in
Amsterdam. Andere distributiepunten daar zijn het Woonboot Museum, de
Schreierstoren en Datema bij de IJ-tunnel. In Groningen kan men terecht bij de
Bruna kiosk op het station.
Woonboot magazine bestaat volgend jaar december tien jaar. Redactie en bestuur
beraden zich op het jubileum.
PRIJS
FONV - De Stichting Federatie Oud Nederlandse Vaartuigen heeft dit najaar de
Prins Bernhard Cultuurfonds Monumentenprijs gekregen. De 100.000 gulden gaat
naar een permanente bezetting van het secretariaat. De jury vindt de
ontwikkeling van het Nationaal Register Varende Monumenten van de FONV een basis
voor het behoud van historische schepen. Schepen die ouder zijn dan vijftig jaar
en nog zoveel mogelijk in originele staat verkeren kunnen in het register worden
opgenomen.
NETTE WIJK
Zijkanaal B -. Op Nederland 1 was er dinsdag 14 november een documentaire te
zien; Zijkanaal B - Van Vrijplaats tot woonbotenboulevard van Huib Stam.
Al 20 jaar wonen er mensen op schepen. Een generatie is er opgegroeid. Het biedt
inmiddels plaats aan zo’n 120 heel verschillende schepen, waarop jong, oud,
kunstenaars en mensen met ‘gewone’ kantoorbanen wonen. Illegaal en zonder
nutsvoorzieningen. Jarenlang gedoogd en als uitwijkplaats voor diverse gemeentes
fungerend. Een groot deel van de bewoners ligt er om te ontkomen aan de
bemoeienissen en het geregel van de diverse overheden. Het kanaal ligt inmiddels
in het recreatiegebied Spaarnwoude, vlakbij het golfterrein, met aan de einder
de villa’s en flats van Velserbroek. Mevrouw Goijert, Gedeputeerde van de
Provincie Noord-Holland, in mantelpak langs varend, vindt ‘zo’n plek niet
leefbaar’ en spreekt van ‘voortschrijdend inzicht’: Zijkanaal B moet
heringericht worden, erfpacht gaan betalen en aangesloten worden op de
nutsvoorzieningen. In mei 2002 moet het rond zijn. Bewoners vrezen dat
herinrichting betekent dat het een ‘nette botenwijk’ wordt. En alles wordt
duurder, dus wie kan er dan nog blijven wonen?
(YH)
  |
|
|
|
