U bevindt zich hier: Home
Gegevens
Laatst bijgewerkt op zaterdag 26 februari 2011 12:28

Woonboot magazine lokaalnieuws nr 3 2008

 

LOKAAL NIEUWS

Heeft u berichten voor lokaal nieuws? U kunt krantenknipsels opsturen, schrijven, bellen of e-mailen naar de redactie: WBM


Martin Wijbenga
Landschot 170
2036 EZ Haarlem
tel: 023-534 40 89
fax: 08-472 051 58
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Woonboot magazine 3 2008


Rijkswaterstaat wil niet wachten met handhaven

Enkhuizen – Het collegevoorstel om ­een tijdelijke gedoogbeschikking voor de woon­­boten af te geven stuitte op veel tegen­stand bij de meeste fracties van Enkhuizen. De beschikking is nodig om een einde te maken aan het illegaal be­wonen van de twaalf schepen en daarmee het illegaal lozen van afvalwater.
Met de tijdelijkheid van de beschikking zijn de meeste bootbewoners voor twee en een half jaar gered. De tegenstand van de fracties vloeit voort uit het feit dat er eerst een havenvisie zou worden op­ge­­­steld. Hierin zou worden vastgelegd waar wel en waar niet woonboten mo­gen liggen. De raad had al eerder bij de vaststel­ling van de havenverordening ge­steld dat er clement met de twaalf illegale woon­boten omgegaan zou moeten worden. De fracties vinden dat het niet redelijk is om nu zo zwaar te gaan handhaven. Zij vinden dat er, als het college het voorstel aan­houdt, een amendement moet komen om de bootbewoners een ge­­doogbeschik­king zonder termijn te geven. Als dit gebeurt, heeft de gemeente een probleem daar er al afspraken met Rijkswaterstaat zijn gemaakt over de termijnen van de gedoogbeschikkingen. Rijkswaterstaat heeft de gemeente ge­dwongen om een einde te maken aan het illegaal bewonen van schepen en daarmee het illegaal lozen van afvalwater. De gemeente had al op 1 januari 2006 alle rioolaansluitingen voor de schepen geregeld moeten hebben. Als het college het voorstel moet intrekken, wordt het college gedwongen om te gaan handhaven. De wethouder gaat opnieuw overleggen met Rijkswaterstaat. Volgens de wethouder kan in de loop van 2009 over de definitieve legalisering van de woonboten gesproken worden als de raad de havenvisie ter hand heeft. Maar zolang wachten met handhaven wil Rijkswaterstaat niet. Zij wil een einde maken aan de illegale lozingen.

-~-

ABC

Amsterdam – De lokale woonboten be­langen vereniging ABC (het Amsterdams Boten Comité) geeft al vele jaren 3 keer per jaar een blad uit. Het 1e nummer werd bij alle woonboten bezorgd, het 2e en 3e nummer uitsluitend bij de leden. Dit is vanwege de acceptgiro problematiek veranderd. Het blad gaat nu nog uitsluitend naar leden. Wilt u lid worden en het zeer lezenswaardige blad ontvangen, kijk dan op
www.amsterdamsbotencomite.nl

-~-

Woonboten in gevarencirkel

Amersfoort – Soesterkwatier, het was eerst allemaal in kannen en kruiken voor de woonbootbewoners van de Neon­weg. Eind 2006 had de gemeente bekend gemaakt dat alle schepen konden blijven liggen. Maar nu is gebleken dat zeker vier, maar mogelijk alle zes de woonschepen aan de neonweg moeten vertrekken. De reden is dat de woonboten toch in de gevarencirkel liggen van het chemiebedrijf Smit & Zoon. Diverse bedrijven op De Isselt hebben met succes bewaar aangetekend tegen de beslissing van de gemeente dat de schepen mochten blijven. Het is nu gebleken dat de gemeente met haar beslissing in strijd is met de wet- en regelgeving. Uit de risicoanalyse die het chemiebedrijf een paar jaar geleden heeft opgesteld, blijkt dat de woonschepen wel degelijk in de gevarencirkel liggen. Dat de gemeente tot een ander conclusie kwam, is te wijten aan de interpretatie van de regels. De ge­meente heeft al aan de woonbootbewoners laten weten dat zij niet meer met hun schepen aan de Neonweg kunnen blijven liggen. Voor de woonbootbewoners is het nieuws dramatisch, hun advocaat kan weer aan de slag.
Voor de gemeente is het een tegenvaller dat de schepen nu alsnog weg moeten, maar zij kan niet meer om de nieuwe feiten heen. Er moet nu worden bekeken waar de schepen heen kunnen. De Havenweg zou een mogelijkheid kunnen zijn. Maar de gemeente wil er nog niet op vooruitlopen. Er moeten eerst gesprekken komen met de scheepsbewoners.
De woonboten liggen al vanaf de jaren zestig bij het bedrijventerrein De Isselt. De gevestigde bedrijven waren daar niet blij mee. De gemeente verleende na een gerechtelijke uitspraak in 1990 een vrijstelling voor woonschepen bij de Radiumweg, de Schans en de Neonweg. Sinds 1996 werden de woonschepen daar gedoogd. In 2005 wilde de gemeente een einde maken aan de situatie en zette zich in om de ligplaatsen definitief te regelen. De gemeente maakte eind 2006 bekend dat de schepen aan de Neonweg definitief konden blijven liggen. Hiervoor moest het bestemmingsplan worden aangepast.

-~-

Opnieuw onderzoek

Groningen – De gemeente wil opnieuw gaan onderzoeken of er toch nog een uitbreiding van ligplaatsen in het Boterdiep tot stand kan komen. Op de uitbreiding waren nogal wat bezwaren gekomen. De gemeente gaat bekijken hoe aan de bezwaren tegemoet kan worden gekomen. Men verwacht dat het onderzoek in het najaar klaar zal zijn.

-~-

Aansprakelijk voor zinken ark

Velserbroek – De eigenaar van de gezonken woonark in Zijkanaal B stelt het baggerbedrijf aansprakelijk voor het zinken van zijn ark. Het milieu- en baggerbedrijf moest zijn ark in opdracht van Rijkswaterstaat verplaatsen in verband met renovatiewerkzaamheden van het woongebied rond Zijkanaal B. Met het zinken van de ark is het gezin dakloos geworden. De buren hebben zich over de familie ontfermd. De eigenaar van de ark was onverzekerd. De motivatie van de aansprakelijkstelling is dat volgens de eigenaar de ark tijdens de verplaatsing tegen een meerpaal of damwand is gekomen. Hierdoor is de betonnen bak van de ark lek geraakt. Volgens de Amsterdamse advocaat Cees Sjenitzer, gespecialiseerd in woonbotenzaken, moeten bij de vaststelling van aansprakelijkheid alle details bekend zijn. Het is een verschil of de woonboot onder bestuursdwang is verplaatst of dat de verplaatsing in goed overleg is gebeurd. Bij bestuursdwang staat de gedupeerde sterker. Ook kunnen er speciale sleepcondities zijn die de sleper beschermen. Bij zulke condities is de sleper alleen aansprakelijk als de sleper blunders heeft begaan. Het zinken van een woonark komt niet vaak voor, omdat de betonnen bakken meestal zo’n vijftig jaar meegaan. Daarna kunnen er haarscheurtjes in ontstaan. De eerste woonarken met een betonnen bak stammen uit de jaren vijftig. Een jaar of tien geleden was de eerste confrontatie met het lek raken van zo’n bak.

-~-

Uitbreiding voor brandveiligheid

Haarlem – De Waarderhaven wordt uitgebreid om de 55 woonboten die er liggen meer ruimte te geven. De gemeente wil hiermee een grotere brandveiligheid voor de woonschepen veilig stellen. De schepen liggen nu nog te dicht bij elkaar. Met de uitbreiding van de haven in oostelijke richting gaat dat veranderen. Alle aanwezige schepen zullen verdeeld worden in een aantal clusters. De clus­ters worden gescheiden door een strook water van tenminste vijf meter breed. De stroken water moeten voorkomen dat een brand overslaat van de ene cluster naar de andere. Om de brandveiligheid te verbeteren wil de gemeente dat alle woonschepen een rookmelder krijgen. Op korte termijn worden extra brandkranen aan de noord- en zuidzijde van de haven geslagen en er wordt bekeken hoe de haven beter bereikbaar kan worden gemaakt voor de hulpdiensten.


Twintig woonboten moeten verdwijnen

-~-

Voorschoten – Twintig woonboten aan de Veurseweg in de Vliet moeten van de gemeente verdwijnen. De woonboten passen niet in het toekomstige groene en landelijke karakter, dat het gebied tussen Leidschendam en Voorschoten moet krijgen. In het plan de Duivenvoorde-corridor heeft de gemeente aangegeven dat de woonboten fungeren als een “nagenoeg aaneengesloten wand die afbreuk doet aan het openlijke karakter van het landschap”. De voorzitter van de Voor­schotense vereniging voor woonbooteigenaren, Maaike Jonker, vindt de visie van de gemeente overdreven. Zij stelt dat er is vastgelegd dat er geen verdiepingen mogen worden gebouwd op de woonboten. Het is allemaal laag gehouden, zodat de boten nauwelijks zichtbaar zijn in het landschap. De gemeente is bovendien ook van plan om in het gebied huizen te gaan bouwen. Als er huizen komen, waarom moeten de woonboten dan zo nodig verdwijnen? De bewoners willen niet weg van hun plekken. Ook niet met het door de gemeente in het vooruitzicht gestelde voordeel dat op de nieuwe locaties de auto’s voor de deur geparkeerd kunnen worden. Nu is dat niet het geval, maar dat maakt de bewoners niets uit. Zij vinden het geen probleem als zij een stukje naar de auto moeten lopen.
De woonboten in de Vliet liggen er nu feitelijk illegaal. Dat komt omdat het in 1997 door de gemeente genomen besluit om de woonboten op te nemen in een nieuw bestemmingsplan, nooit is uitgevoerd. Nu passen de boten niet in het geldende bestemmingsplan voor het buitengebied.
Vorig jaar gaf wethouder Horlings aan dat er nog andere zorgen zijn rondom de woonboten, zoals de brandveiligheid en de lozingen in het oppervlakte water. Maar toen heeft de wethouder ook te kennen gegeven dat de gemeente niet zomaar kan besluiten om de woonboten daar weg te laten halen, omdat zij er al vijftig jaar liggen.

-~-

Monumentaal schip te koop

Utrecht – Het monumentale schip Ora et Labora staat te koop, maar zonder de ligplaats erbij. De eigenaar mag het schip gewoon verkopen en een nieuwe ark op de ligplaats neerleggen. Sinds 1930 ligt de Ora et Labora aan de Leidsekade. Het is het enige stalen woonschip aan de kade. Het schip is in 1903 gebouwd als vrachtschip in Groningen. Vrij snel daarna werd het schip omgebouwd om als salonboot dienst te doen. Zij voer in die hoedanigheid ook in en om de stad Utrecht. Met de economische neergang in de jaren dertig gingen de zaken slecht. De salonboot werd afgemeerd aan de Leidsekade en omgebouwd tot woonschip. De Ora et Labora is hiermee één van de oudste woonschepen van Utrecht. Nu het te koop staat, is de kans groot dat het beeldbepalende schip uit Lombok zal verdwijnen en daarmee zelfs de stad uit. Het is ook niet ondenkbaar dat het schip haar laatste tocht richting sloop zal gaan. Zover wil GroenLinks fractielid Pepijn Zwanenberg het niet laten komen en hij heeft daarom het Utrechtse college gevraagd te zoeken naar mogelijkheden om het schip binnen Utrecht te behouden. Historische huizen worden wel be­schermd. Het fractielid vindt dat er dan ook een beleid moet komen om beeldbepalende schepen op historische plaatsen te behouden. De verkopende makelaar had het schip al eerder in de verkoop. Hij zocht naar een koper die het schip op de huidige ligplaats wilde behouden, maar alle gegadigde hadden plannen om er een nieuwe ark neer te leggen. De ervaring leert dat mensen vaak een woonboot kopen om over een ligplaats te be­schikken, want de aangewezen ligplaatsen in heel Nederland zijn bezet. De Ora et Labora moet zeker voor een halve ton worden opgeknapt. Een stalen schip vergt erg veel onderhoud en moet ook om de zoveel tijd een werfbeurt ondergaan. De Ora et Labora wacht op een liefhebber die zijn handen uit de mouwen wil steken om het schip te koesteren en te behouden.

-~-

Woonboot gekraakt

Enschede – De gemeente Enschede voert een actief ontmoedigingsbeleid met betrekking tot het aantal ligplaatsen voor woonboten. Het uitsterfbeleid komt af en toe letterlijk in de praktijk voor. Dat blijkt uit het geval dat een woonboot, waarvan de eigenaar al enige jaren geleden overleden was, nog steeds op haar plek lag. Om zo te voorkomen dat er een andere woonboot zou gaan liggen. Deze woonboot is opgemerkt door krakers die er hun intrek in namen. Geen onverdeeld genoegen voor zowel de krakers als de directe buren. De woonboot was in feite onbewoonbaar door het ontbreken van de meest noodzakelijke voorwaarden zoals vloeren die of ontbraken of zeer
onbetrouwbaar bleken. De buren vreesden voor aantasting van hun woongenot. De ingeseinde gemeente heeft de woonboot “heroverd” en direct door een sloopbedrijf laten afvoeren en slopen. De kale betonnen bak is weer op de oorspronkelijke ligplaats neergelegd: inderdaad weer om te voorkomen dat er een andere woonboot zou gaan liggen. De voorzorgen van de betrokken ambtenaren waren zo uitgebreid dat ze zelfs overleg hadden met de sluiswachters van het Twentekanaal om vooral geen woonboten te schutten!
De krakers hebben inmiddels elders onderdak gevonden en de rust is weergekeerd in het rijtje woonboten in het hoekje van de haven van Enschede.

-~-