Landelijke Woonboten Organisatie

Gegevens

Laatst bijgewerkt op dinsdag 19 maart 2013 23:54

AMSTERDAM

Zichtlijn Reservaten juni 2005


Tijdens de discussie over de nota Visie op het water van de Binnenstad te Amsterdam blijkt een aantal mensen grote behoefte te hebben aan zicht op het water. Waarnaar er dan precies gekeken moet worden is diffuus. Duidelijk is dat aan deze zichtlijnbehoefte niet wordt voldaan als er een woonschip ligt. Anderen gaan nog verder en willen alle moderne elementen uit het zicht. Alhoewel wij de behoefte niet delen hoort bij een belangenafweging ons inziens een uitkomst waarbij enkele Zichtlijn Reservaten worden ingesteld. We doen hiertoe voorstellen.

Belangen

Tijdens de discussie blijken verschillende belangen een rol te spelen, zoals: huisvestingbelangen, monumentenbeleid op het water en een op cultuurhistorisch argumenten ingericht gebied. Een duidelijk hoorbare groep gulzige zichtlijngenieters heeft zich gemanifesteerd in de discussie. Op (cultuur-)historische argumenten gaat hun wens niet terug. In de discussie dienen niet alleen historische argumenten een rol te spelen. Ook met de gulzige zichtlijngenieters kan rekening worden gehouden.

Randvoorwaarden

Het Stadsdeel bedoelt met het begrip “rak” een stuk water tussen twee bruggen. (Dat is overigens afwijkend met de rest van Nederland, daar is een rak een recht stuk water. Pas bij een bocht begint een nieuw rak). We houden hier het gedachtegoed van het Stadsdeel aan.

Leg niet alle rakken vol met woonschepen. Ook niet als blijkt dat in alle rakken volgens historische criteria schepen lagen. Stel per gracht rakken beschikbaar als Zichtlijn Reservaten. Kies die uit de nu nog lege rakken.

Inrichting

We gaan voor de meest intensieve zichtlijn die ook gevolgen heeft voor de wal.

Er komen geheel geen schepen of boten in het Zichtlijn Reservaat.

Parkeerplaatsen worden opgeheven.

Alle haringkarren en andere voorzieningen, zoals elektriciteitshuisjes verdwijnen.

De bruggen die de Zichtlijn Reservaten begrenzen worden eveneens ontruimd.

Halteplaatsen voor trams op die bruggen worden verplaatst.

Reclame-uitingen in de vorm van lichtinstallaties worden verwijderd.

De a-historische lampjes op bruggen verdwijnen.

Maximaal Zichtlijn Reservaat

Bij de meest verregaande inrichting dienen nog meer maatregelen genomen te worden. We gaan terug naar een periode ver in de historie, bijvoorbeeld ten tijde van Napoleon.

We gaan terug met de verlichting naar kaarslicht.

We stallen de mobiele collectie handkarren in het Zichtlijn Reservaat uit.

In de Zichtlijn Reservaten is auto en fietsverkeer verboden.

Op begrenzende bruggen worden waar nodig schermen geplaatst om het verkeer aan het zicht te onttrekken. (niet elke tramlijn kan verlegt worden)

Het stadsdeel geeft bewoners subsidie om aangepaste kleding te dragen.

Het stadsdeel organiseert koetsen met paarden.

Vanwege de extreme eisen waaraan een adequaat Zichtlijn Reservaat moet voldoen, vinden wij twee rakken per hoofdgracht een maximaal nastrevenswaardig doel. Wie geen auto’s wil zien moet niet naar een parkeerplaats gaan. Wie geen schepen wil zien moet niet naar de historische haven, de binnenstad van Amsterdam, gaan.

Tot nader overleg en suggesties bereid, de Amsterdamse woonbotenorganisaties. Voor meer informatie, o.a. de nota Witte Zwanen en de nota Nieuwe ligplaatsen woonboten, criteria, zie www.lwoorg.nl

Gegevens

Laatst bijgewerkt op dinsdag 19 maart 2013 23:53

Persbericht Weesp, 2 februari 2000

Woonboten krijgen aparte positie in Restauratieplan Vecht


Overleg tussen de Landelijke Woonboten Organisatie en de Dienst Waterbeheer en Riolering in Hilversum heeft gisteren opgeleverd dat woonboten een bijzondere positie krijgen in het Restauratieplan Vecht.


De Dienst Waterbeheer en Riolering liet tijdens het overleg de Landelijke Woonboten Organisatie weten een omstreden deel van haar plannen te herzien. Uit de nota 'Vaarwater op orde' is het deel weggehaald dat de woonboten in de Vecht betrof. Deze nota vormde de grondslag voor de drie communicatieavonden die de DWR eind vorig jaar organiseerde over de vernieuwingsplannen rond de Vecht. Woonbootbewoners aan de Vecht en de LWO hebben op die avonden te kennen gegeven dat zij dit gedeelte van "Vaarwater op orde' onacceptabel vonden.

De Dienst Waterbeheer en Riolering heeft een nieuw woonschepenplan toegezegd waarin de knelpunten en oplossingsrichtingen zullen worden aangegeven. Daaraan voorafgaand wil zij een onderzoek doen onder de belanghebbenden naar hun visie op de verdere voortgang.

De Landelijke Woonboten Organisatie is positief over deze ontwikkeling. Zij wil dat de nieuwe huurovereenkomsten rond ligplaatsen meer rechtszekerheid bieden aan de bewoners. Bovendien moeten die overeenkomsten een duidelijk en verdedigbaar beleidskader krijgen.

Tussen beide partijen is al drie jaar sprake van incidenteel overleg. Zij zijn overeengekomen dat overleg voortaan een structurele basis te geven.

Meer informatie bij:

Eric Blaauw

telefoon/fax: 020-6238385

Gegevens

Laatst bijgewerkt op dinsdag 19 maart 2013 23:54

PERSBERICHT

004- 8 april 2003 Amsterdam
Heroverweging voornemen erfpacht onder woonboten in te voeren

(download persbericht)

Persbericht
 
 
 

Commentaar op persbericht B & W van Amsterdam
over Erfpacht voor ligplaatsen.


Dok:LAERF017.PBR commentaar pb


Op dinsdag 12 februari nam B & W een besluit over de invoering van erfpacht voor woonschepenligplaatsen. Na "inspraak" zou wethouder Stadig met een aangepast voorstel komen. In een eerdere bijeenkomst met bootbewoners meldde hij dat er erfpacht zou komen voor de nieuwe ligplaatsen in de Houthavens en in IJburg. De precarioverhoging naar erfpacht marktconform niveau zou verdwijnen en over het anti speculatiebeding wilde hij nog nadenken. Verder zou er voor een 25 jaar periode worden uitgegeven.

Op 13 februari verscheen er een persbericht van B & W op het internet dat afweek van dat nadenken en eerdere indicaties. Bovendien bleek een nieuw op te zetten projectorganisatie een en ander weer vorm te moeten gaan geven.

De LWO vindt de door B & W bekend gemaakte plannen een verslechtering maar weet niet wat de echte plannen zijn omdat die door B & W tot op heden nog niet zijn vrijgegeven.
Verder blijkt uit de door B & W gepleegde teksten dat zij nog steeds niet begrijpen dat de problemen op het Amsterdamse Water hoofdzakelijk worden gecreëerd uit politieke motieven en blijven voortbestaan omdat B & W eigen besluitvorming en raadsmotie’s zeer consequent niet uitvoert.
Al in 1974, herhaald in 1979, 1984 etc werd besloten om woonboten in bestemmingsplannen op te nemen.

Van 1985 tot 1988 werd er onderzoek gedaan naar de planologische en nautische inpasbaarheid van woonschepen en in 1988 op grond daarvan besloten dat alle woonboten op een handjevol na op aanvaardbare locaties lagen.
Al in 1991 vielen de woonboten onder Volkshuisvesting met de mededeling dat er geen woonbotenprobleem meer was.
Door consequent niet op te treden tegen diensten ( Ruimtelijke Ordening bijv) en wethouders die het vastgestelde beleid niet uitvoerden en een heel andere politieke agenda hadden dan het vastgestelde beleid, wordt de ellende voor de bewoners gecontinueerd.

Met de nieuwe voorstellen probeert B & W voor de tigste keer haar eigen beleid te verdonkere manen en daardoor weer een nieuwe aanval op bestaande ligplaatsen te kunnen doen.

Wij zullen verder commentaar geven als de plannen van B & W openbaar zijn geworden.

EPB/LWO

Gegevens

Laatst bijgewerkt op dinsdag 19 maart 2013 23:53

PERSBERICHT GRONINGEN

Gemeente hanteert sinds 1997 dubbele wachtlijst

Eis Woonschepencomité: College moet misleiding rechtzetten

Het Woonschepencomité Groningen (WCG) eist dat het college de misleiding van bootbewoners die op de wachtlijst staan beëindigd. Het WCG is op het bestaan van een tweede wachtlijst gestuit. De tweede, geheime lijst is opgesteld onder verantwoordelijkheid van de toenmalig wethouder J. Pieters-Stam, momenteel burgemeester van gemeente De Marne. Gelet op de verbeterde verhoudingen verwacht het comité dat het huidige college dit lijk in de kast zal opruimen.

De huidige wachtlijst bestaat al jaren. De ingeschrevenen geven op deze manier aan een ligplaats in de gemeente Groningen te willen innemen. Slechts bij hoge uitzondering kan de gemeente afwijken van de wachtlijst, bijvoorbeeld bij medische of sociale noodsituaties. Bij de vaststelling van de Verordening Openbaar Vaarwater is geregeld dat dat altijd in overleg plaatsvindt met het WCG en de gemeenteraad.

Nu is gebleken dat sinds 1997 een tweede lijst bestaat waarop in ieder geval een zestal mensen staat vermeld die een ligplaats in het Hoendiep hebben. Deze mensen is toegezegd dat ze ten allen tijde als eerste een andere ligplaats krijgen wanneer die beschikbaar komt.

Volgens het WCG worden daarmee de mensen op de wachtlijst misleid. Wie bijvoorbeeld nummer een op de wachtlijst staat, heeft er recht op dat hij als eerste aan de beurt is wanneer een ligplaats vrijkomt. Uit de nu gevonden gegevens blijkt dat in de praktijk niet zo te zijn.

Het comité is daar woedend over. De rechtszekerheid die de wachtlijst biedt wordt met het bestaan van een tweede lijst, met voeten getreden en door de geheimhouding daarvan ontneemt men de mensen ook nog eens de mogelijkheid om te protesteren.


GOEDE VERHOUDINGEN


Hoewel het WCG erg boos is over de tweede lijst, verwacht men van het huidige college dat deze de tweede lijst zal schrappen. Met het oplossen van de liggeldproblematiek heeft het

huidige college van b en w aangetoond dat men tot goede verhoudingen wil komen met de bootbewoners in Groningen. Het opruimen van de tweede lijst moet een volgende stap zijn in de verbetering van de betrekkingen.

Inmiddels heeft met ambtenaren mondeling overleg plaatsgevonden. Die hebben zich welwillend getoond om de zaak op te lossen. Wel is aangegeven dat er de nodige juridische complicaties kunnen ontstaan. Struikelblok daarbij is dat de zes vergunninghouders van het Hoendiep toezeggingen hebben gekregen die in strijd zijn met de Verordening

Openbaar Vaarwater. Het WCG heeft ontdekt dat die toezeggingen tevens gepaard zijn gegaan met de intrekking van een aantal rechten die deze vergunninghouders hebben.

Het intrekken van die rechten kan niet zonder dat de gemeenteraad zich daarover heeft uitgesproken. Het WCG vindt dat de gedupeerde vergunninghouders volledig in hun rechten moeten worden erkend en stelt dat deze mensen ook ernstig zijn misleid.


Vooralsnog wil het WCG het huidige college van b en w de kans bieden om deze bestuursdwaling recht te zetten. Wel wijst het comité op de hardnekkigheid waarmee dit soort lijken uit de kast komen. Volgens de bootbewoners ligt de oorzaak hiervan in een bestuurscultuur waarin het wonen op boten nog steeds niet, in alle geledingen van de gemeentelijke overheid als erkende woonvorm wordt geaccepteerd. Dit leidt bij voortduring tot conflicten met de bootbewoners maar ook tussen de gemeentelijke diensten onderling.

Regelgeving die voor huizen geldt, geldt niet altijd voor boten en dat laatste is nog steeds een blinde vlek in het ambtenarenapparaat. Vaak leidt dit tot ongewenste problemen. In het geval

van de aparte wachtlijst voor de vergunninghouders in het Hoendiep vindt het WCG echter voldoende aanwijzingen om uit te gaan van opzettelijke misleiding van zowel de bewoners als het comité. Als het college de tweede lijst afschaft en de rechten van de bewoners van het Hoendiep herstelt, trek het WCG een inmiddels ingediend bezwaarschrift terug.



Informatie bij: Steven Elings (voorzitter) telefoon: 050 3126415